تجزیه و تحلیل اشکال و مکانیسم های آسیب در محورهای خودرو

چرخ چرخ یکی از اجزای اصلی یک بوژی خودرو است. از یک محور و دو چرخ یکسان تشکیل شده است. یک تناسب تداخلی در رابط چرخ-محور استفاده می شود و چرخ ها با استفاده از دستگاه پرس محور بر روی محور نصب می شوند. در طول عملیات، محور تحت شرایط بارگذاری بسیار پیچیده ای قرار می گیرد. علاوه بر نیروهای عمودی زیاد، باید بارهای ضربه ای صلب از اتصالات ریل را نیز تحمل کند.

اشکال اصلی آسیب محور شامل ترک های محور، آسیب ضربه، خراش، خم شدن و سایش محور، فرورفتگی، آسیب ناشی از برخورد، سوختگی قوس جوشکاری، و ازدیاد طول ژورنال ناشی از گرم شدن بیش از حد محورها (سوختگی) است. سایش محور عمدتاً شامل انواع زیر است:

◆ سایش ژورنال: برای محورهای یاتاقان نورد، خرابی یاتاقان ممکن است باعث شل شدن حلقه داخلی شود و در نتیجه اصطکاک لغزشی بین حلقه داخلی و ژورنال محور ایجاد شود که منجر به سایش ژورنال می شود.
◆ قسمت رزوه دار در انتهای محور محورهای بلبرینگ غلتشی ممکن است پس از سرویس طولانی مدت به دلیل سایش، عملکرد بست خود را از دست بدهد.
◆ خراشیدگی بدنه محور: مونتاژ نامناسب میله‌های ترمز، اهرم‌ها یا سایر اجزاء ممکن است باعث تماس با محور و در نتیجه ایجاد خراش شود. خراش بیش از حد می تواند منجر به تمرکز تنش در ناحیه آسیب دیده و ایجاد ترک های محور شود.
◆ آسیب ضربه محور: در طول سرویس یا حمل و نقل، بدنه محور ممکن است در اثر ضربه یا برخورد آسیب ببیند.
◆ آسیب قوس جوش: در طول جوشکاری تعمیر و نگهداری خودرو، اتصال به زمین نامناسب کابل جوش ممکن است باعث عبور جریان از محور شود و در نتیجه به بدنه محور آسیب قوس وارد شود.
◆ ناحیه صندلی محافظ گرد و غبار: نصب نادرست روکش عقب پس از مونتاژ بلبرینگ های ضد گرد و غبار می تواند به راحتی باعث سایش، فرورفتگی و خراش های طولی شود.