انواع اصلی و طبقه بندی بوژهای راه آهن

بوژی جزء مستقل یک وسیله نقلیه راه آهن است که تعداد اتصالات بین بوژی و بدنه خودرو تا حد امکان به حداقل می رسد. پارامترهای بوژی به طور مستقیم پایداری و راحتی سواری خودرو را تعیین می کند.

استفاده از بوژ در وسایل نقلیه راه آهن با هدف افزایش ظرفیت بار، طول و حجم وسیله نقلیه و سرعت عملیاتی، به منظور برآورده ساختن نیازهای توسعه حمل و نقل ریلی است.

روش های اصلی طبقه بندی بوگی ها

I. طبقه بندی بر اساس تعداد محورها

بوژی دو محوره:

مناسب برای اکثر واگن های باری و برخی لوکوموتیوها. دارای ساختار نسبتا ساده و هزینه ساخت پایین است.

بوژی سه محور:

معمولاً برای لوکوموتیوهای سنگین یا وسایل نقلیه ویژه مانند لوکوموتیوهای دیزلی و برخی از لکوموتیوهای الکتریکی استفاده می شود. بوژی های سه محور پایداری بهبود یافته و قابلیت کشش بالاتر را فراهم می کنند.

بوژی چند محوره:

عمدتاً برای وسایل نقلیه باری طولانی و سنگین یا قطارهای سنگین، مانند ماشین‌های سنگین D38 Schnabel، برای تحمل بارهای زیاد و شرایط پیچیده مسیر استفاده می‌شود.

II. طبقه بندی بر اساس برنامه

بوژی واگن باری:

نمونه ها شامل انواع Z8A، Z8G و ZK3 هستند که عمدتاً برای حمل و نقل بار استفاده می شوند. این بوژی ها بر ظرفیت حمل بار و پایداری در حال اجرا تاکید دارند.

بوژی خودروهای سواری:

نمونه ها شامل انواع 209T، PW-200، و CW-200 است. الزامات بالاتری برای نرمی دویدن و راحتی سواری قرار داده شده است. بوژی های خودروهای سواری معمولاً عملکرد سیستم تعلیق را بهبود می بخشند و سرعت عملکرد بالاتری را امکان پذیر می کنند.

بوژی لوکوموتیو:

از جمله بوژهای لکوموتیو الکتریکی (به عنوان مثال، نوع SS8) و بوژهای لوکوموتیو دیزلی، که عمدتاً وظایف کششی را بر عهده دارند و به کشش و عملکرد ترمز بالایی نیاز دارند.

بوژی EMU:

به دو دسته موتور و تریلر تقسیم می شود. بوژهای EMU باید به طور همزمان الزامات کشش، ترمز و عملکرد با سرعت بالا را برآورده کنند.

III. طبقه بندی بر اساس ویژگی های ساختاری

بوژی تقویت کننده:

طراحی سنتی بوژی که در آن یک تکیه گاه چرخ‌ها و بدنه خودرو را به هم متصل می‌کند و سطح خاصی از ارتعاش را فراهم می‌کند.

بوژی بدون ستون:

به عنوان مثال می توان به بوژی های CW-200 و SW-200K اشاره کرد. طراحی بدون تکیه گاه وزن و پیچیدگی ساختاری را کاهش می دهد و در عین حال کیفیت دویدن را بهبود می بخشد.

بوژی شعاعی:

محورهای پیشرو و عقب به صورت شعاعی با شعاع منحنی تراز می شوند و در نتیجه زاویه حمله صفر ایجاد می شود. این امر سایش فلنج چرخ و نیروهای جانبی چرخ-راه آهن را کاهش می دهد و آن را برای خطوط با منحنی های متعدد مناسب می کند.

IV. انواع خاص بوژی

بوژی حمل و نقل ریلی شهری:

به عنوان مثال می توان به بوژهای متروی شانگهای و بوژهای لاستیکی مترو پاریس اشاره کرد. اینها برای برآوردن نیازهای خاص حمل و نقل ریلی شهری طراحی شده‌اند که دارای قطر چرخ‌های کوچک‌تر و قابلیت مذاکره منحنی برتر هستند.

گروه های بوژی وسایل نقلیه سنگین:

متشکل از بوژهای متعدد برای برآوردن نیازهای حمل و نقل محموله های بزرگ و دارای اضافه وزن.