1. الزامات طراحی مجموعه چرخ راه آهن

• استحکام کافی برای اطمینان از عملکرد ایمن در حداکثر سرعت و بار مجاز (کاهش وزن مجموعه چرخ).

• آنها باید بتوانند وسیله نقلیه را در یک خط مستقیم قرار دهند و در عین حال بتوانند به آرامی از پیچ ها و پیچ ها عبور کنند و باید مقاومت لازم در برابر خروج از ریل را داشته باشند: آنها باید از مزایای مقاومت کم و مقاومت در برابر سایش خوب برخوردار باشند.

• مزایای مقاومت کم و مقاومت در برابر سایش خوب، که نیاز به قدرت کشش کمتر و افزایش عمر مفید دارد

---

2. رابطه بین شکل، اندازه و خط مجموعه چرخ راه آهن

• لبه: رینگ بخش مهمی برای حرکت خودرو در امتداد ریل و جلوگیری از خارج شدن چرخ از ریل است.

• قطر دایره نورد: قطر چرخ مزایا و معایب خاص خود را در خودرو دارد: قطر چرخ کوچک می تواند مرکز ثقل خودرو را کاهش دهد، حجم بدنه خودرو را افزایش دهد، جرم فنر نشده خودرو را کاهش دهد، فاصله محوری ثابت را کاهش دهد. از بوژی، و همچنین می تواند وزن وسیله نقلیه را برای وسایل نقلیه مترو کاهش دهد.محدودیت‌های ساختمان‌های کوچک هزینه‌های پروژه را کاهش می‌دهند: با این حال، چرخ‌های با قطر کوچک می‌توانند مقاومت چرخ‌ها را افزایش دهند، تنش تماس چرخ و ریل را افزایش دهند، باعث سایش سریع‌تر آج شوند و تأثیر آن بر ارتعاش خودرو از طریق فرورفتگی‌ها و اتصالات مسیر را افزایش دهند.مزایا و معایب قطر چرخ های بزرگتر برعکس است.

• فاصله داخلی چرخ:

  

اطمینان از فاصله مشخص بین رینگ و قوطی ریل.

• 1. سایش بین فلنج چرخ و ریل را کاهش دهید

• 2. نقش تراز خودکار جفت چرخ ها را درک کنید

• 3. سودمند برای ایمنی وسایل نقلیه از طریق منحنی

• 4.مناسب برای عبور ایمن چنگال های شیاردار

به آرامی از طریق منحنی

محاسبه فاصله چرخ و ریل

سنج استاندارد: 1435 میلی متر

فاصله داخل چرخ: 1353 میلی متر

ضخامت لبه: 32 میلی متر (یک طرف)، 64 میلی متر (دو طرف)

شکاف چرخ و ریل چینی:9=(1435-1353-64)/2(میلی متر)

ترخیص مسیر چرخ اروپایی:5.5=(1435-1360-64)/2(میلی متر)

---

3. انواع آج چرخ راه آهن

• آج استوانه ای ：(آج یک سیلندر صاف بدون مخروطی است که برای اندازه گیری تغییر شکل ارتفاع ریل در واگن بازرسی ریل ژاپنی مطلوب است)

• آج مخروطی: سطح آج با درجه خاصی از مخروطی

• آج قوس: نوع سایش آج، سطح آج با قوس

• چرخ ها به منظور جلوگیری از خروج از ریل بدون توجه به شکل آج مجهز به رینگ هستند.

• مخروطی بودن آج دلیل اصلی بازیابی و عملکرد فرمان چرخ و همچنین حرکت سرپانتین است.

---

4. الزامات تنظیم آج چرخ راه آهن

• ایمنی بالا در برابر خروج از ریل

• عملکرد تراز قوی

• پایداری عملیاتی خوب (بدون حرکت مارپیچ)

• عملکرد خوب عبور منحنی (نیروی جانبی کمتر هنگام عبور منحنی ها)

• قادر به عبور هموار از میان شرکت کنندگان

• مقاومت سایشی باید خوب باشد و حتی در صورت بروز سایش، تغییر شکل آن باید کم باشد.

تفاوت در درک عملکرد

در طول تراورس چرخ، اختلاف زاویه تماس و شعاع غلتش چرخ‌های دارای آج سایشی متغیرتر از چرخ‌های با آج مخروطی است که منجر به ورودی انرژی کمتر به بدنه خودرو و لرزش شدید بدنه خودرو می‌شود.

تحت سرعت عملیاتی مناسب، در مقایسه با چرخ‌های دارای آج مخروطی، چرخ‌های دارای آج نوع سایش دارای طول موج کوتاه‌تر و فرکانس بالاتر حرکت مارپیچ بوژی هستند و از فرکانس ارتعاش درونی بدنه خودرو دور هستند.

---

5.چند پارامتر مربوط به چرخ های ریلی

• مخروطی آج چرخ

• مخروطی معادل آج چرخ (شیب)

  
  

  
  

• سفتی جاذبه

  
  

• سفتی زاویه ای گرانشی

الگوی مناسب آج چرخ و ریل نه تنها می تواند سایش را کاهش دهد و عمر مفید آن را طولانی تر کند، بلکه به خودرو کمک می کند تا از منحنی عبور کند و اثر قدرت چرخ و ریل را کاهش دهد.

تا زمانی که پارامترهای ظاهری چرخ و ریل تعیین می شود، استفاده از هندسه تماس چرخ و ریل، می تواند جفت چرخ را در جابجایی عرضی مختلف تعیین کند که شیب معادل آج چرخ، سفتی گرانش معادل و سفتی زاویه ای گرانش معادل و سایر پارامترها