ترکیب مواد و ویژگی های ساختاری چرخ های قطار

در مقایسه با چرخ های خودروی معمولی، چرخ قطار نسبتا منحصر به فرد است، از لاستیک ساخته نشده است، بلکه از ماده ای به نام چدن خاکستری ساخته شده است، اگرچه از طرح مربع نیز استفاده می شود، اما اندازه گیری داخلی چرخ دایره ای از لبه برجسته است، در مسیر معمولی قطار، لبه برآمده با ریل تماس نداشته است، چنین طراحی به منظور جلوگیری از فاجعه قبل از وقوع است، زمانی که قطار در شرف خروج از ریل است، لایه زمانی که قطار در شرف خروج از ریل است، این لایه لبه نقش واقعی ایفا می کند، می تواند جهت حرکت چرخ ها را تصحیح کند، تا از دورتر شدن چرخ های قطار از مسیر جلوگیری کند، بنابراین از پدیده خارج شدن قطار جلوگیری می کند.

طراحی آج مخروطی چرخ قطار

طراحی آج چرخ قطار نیز بسیار دقیق است، آج چرخ وسیله نقلیه عمومی صاف است، در حالی که آج چرخ قطار یک سطح مخروطی است، به طوری که قطار در روند حرکت، قطار در دو طرف چرخ ها به داخل فشرده می شود. تا اطمینان حاصل شود که چرخ‌های قطار در مرکز موقعیت ریل قرار دارند، اگرچه گاهی اوقات قطار دچار برآمدگی‌ها و تکان‌هایی از این پدیده می‌شود، اما به دلیل این طراحی آج مخروطی شکل، تنها به طراحی آج مخروطی شکل، پدیده تراز، به طوری که خروج قطار از ریل بسیار دشوار است.

عملکرد پویا در جاده های منحنی

طراحی آج مخروطی چرخ‌های قطار، در پیچیدن قطار نقش بی‌بدیلی ایفا می‌کند، وقتی قطار به چپ و راست می‌چرخد، به دلیل نیروی گریز از مرکز، تماس بیرونی چرخ قطار با مسیر راه‌آهن و سمت چپ چرخ. از تماس داخلی با ریل راه آهن، به دلیل شعاع داخلی چرخ قطار از شعاع بیرونی بیشتر است، بنابراین در چرخش همان زاویه، فاصله چرخش سمت چپ چرخ بیشتر از سمت راست است. فاصله چرخش چرخ، و شعاع داخلی بزرگتر از شعاع بیرونی است، بنابراین در همان زاویه، سمت چپ فاصله چرخش چرخ بیشتر از سمت راست فاصله چرخش چرخ است، و شعاع داخلی بزرگتر از سمت راست چرخفاصله نورد، و اندازه گیری داخلی مسیر راه آهن کوتاه تر از مسیر بیرونی است، به طوری که قطار می تواند به آرامی بچرخد، به نظر می رسد طراحی به ظاهر ناچیز چرخ های قطار، اما یادگیری بسیار زیادی را پنهان می کند.