رویه های تعمیر و نگهداری چرخ قطار

تعمیر و نگهداری چرخ قطار شامل چندین روش کلیدی برای اطمینان از ایمنی و عملکرد چرخ ها است:

1.TREAD WEAR بازرسی
قطر استاندارد برای چرخ های قطار معمولاً 860 میلی متر است ، با محدودیت سایش 790 میلی متر. ارتفاع فلنج با استفاده از سنج فلنج بررسی می شود که حداکثر ارتفاع مجاز 33 میلی متر است. ضخامت فلنج نیز با حداقل نیاز 26 میلی متر اندازه گیری می شود. تفاوت قطر چرخ با استفاده از سنج قطر چرخ در یک نقطه خاص اندازه گیری می شود و تفاوت های مجاز به شرح زیر است: در همان چرخ ≤5.5 میلی متر ، در همان چرخ 1 میلی متر ، در همان bogie ≤4 میلی متر ، در همان یکسان وسیله نقلیه ≤10 میلی متر ، و بین وسایل نقلیه ≤40 میلی متر. اندازه گیری سه بار انجام می شود و از آن میانگین برای بازرسی استفاده می شود.

2.Pection of tread scuffs ، علائم نورد و
لکه های لکه دار ، علائم نورد و لکه دار کردن روی آج با استفاده از نوار فولادی در امتداد دور چرخ بازرسی می شود. محدودیت های این نقص به شرح زیر است: عمق scuff باید 5/0 میلی متر و طول 70 میلی متر باشد. علائم نورد مداوم باید 70 میلی متر باشد. لکه دار شدن در یک نقطه باید 20 میلی متر و در هر دو نقطه ≤10 میلی متر باشد. اگر چرخ روی اشیاء خارجی چرخانده شود و علامت نورد مداوم در 70 میلی متر باشد ، ممکن است چرخ به کار خود ادامه دهد. لکه دار شدن شدیدتر یا خسارت ممکن است نیاز به پروفیل مجدد چرخ ها داشته باشد.

3.Pection از فاصله سمت داخلی چرخ
اتصال بین چرخ و صندلی برای شل بودن بررسی می شود. در صورت شناسایی هرگونه شل بودن ، چرخ باید با قطعات انتخاب شده به درستی جدا شود و مجدداً مجدداً جمع شود.

4.Oltrasonic بازرسی از RIM و
تست اولتراسونیک از لبه و وب چرخ با استفاده از تجهیزات تخصصی انجام می شود. چرخ ها ابتدا از آوار تمیز می شوند و سطوح آنها برای نقص بازرسی می شود. واگن برقی بازرسی به محل مناسب منتقل می شود و بازرسی انجام می شود. سنسورها و آهن ربا در لبه چرخ قرار می گیرند و داده های بازرسی ثبت و تجزیه و تحلیل می شود. فاصله سمت داخلی چرخ ها اندازه گیری می شود تا اطمینان حاصل شود که از استاندارد 1353 میلی متر برخوردار است.