پست الکترونیک
چرخ اساسی ترین مؤلفه وسایل نقلیه راه آهن است. این نه تنها باید در برابر نیروهای پویا عمودی و جانبی و اصطکاک بین چرخ و راه آهن مقاومت کند ، بلکه باید در هنگام ترمز روی آج ، بار حرارتی را تحمل کند. این کار برای تحمل وزن ، حرکت راهنما ، انتقال نیروی ترمز و ایجاد کشش است. شرایط عملیاتی بسیار سخت است و اغلب منجر به خسارت هایی مانند سایش ، لایه برداری ، تراشه ، ترک خوردگی حرارتی و خرابی خستگی می شود. عملکرد چرخ تأثیر قابل توجهی در ایمنی عملیات قطار دارد.
ساختار چرخ به طور کامل توسط قطر چرخ، ابعاد رینگ و توپی، فاصله فلنج تا لبه، شکل پره و مشخصات آج فلنج تعیین می شود. هر بعد یا بخشی از شکل اهمیت ویژه خود را دارد.
قطر چرخ تاثیر قابل توجهی بر روی خود چرخ و کل خودرو دارد. از یک طرف، هرچه قطر چرخ بزرگتر باشد، مرکز ثقل خودرو بالاتر است و عملکرد دینامیکی خودرو بدتر می شود. از سوی دیگر، افزایش قطر چرخ می تواند تنش تماس بین چرخ و ریل را کاهش دهد، سرعت سایش چرخ را کاهش دهد، ظرفیت حرارتی چرخ را افزایش دهد و توانایی آن را برای تحمل بارهای حرارتی در هنگام ترمز بهبود بخشد. بنابراین، قطر چرخ باید به طور جامع با توجه به شرایط خودرو تعیین شود.
به طور کلی ، هرچه بار محور وسیله نقلیه بیشتر باشد ، قطر چرخ بیشتر برای بهبود ظرفیت حرارتی چرخ و افزایش ناحیه تماس با چرخ چرخ است ، در نتیجه باعث کاهش آسیب و سایش آج می شود. علاوه بر این ، انتخاب قطر چرخ باید استاندارد سازی و سریال سازی را در نظر بگیرد تا تولید و نگهداری چرخ را تسهیل کند. در حال حاضر ، قطر چرخ برای اتومبیل های حمل و نقل راه آهن چین عمدتا 840 میلی متر است ، در حالی که چرخ های مخصوص اتومبیل باری دارای قطر 915 میلی متر هستند.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد چرخ های قطار یا درخواست نقل قول ، لطفا با ما تماس بگیرید!
