مونتاژ چرخ های راه آهن: فرآیند و استانداردها

I. اهمیت چرخ

Wheelset یک مؤلفه مهم Bogie است. کارکردهای آن شامل پشتیبانی از کل وزن بدنه وسیله نقلیه ، اطمینان از عملکرد پر سرعت روی ریل ها و تحمل بارهای استاتیک و پویا چند جهته از بدنه وسیله نقلیه و آهنگ ها است. با توجه به وضعیت استرس بسیار پیچیده ، چرخ باید از قدرت و دوام ساختاری فوق العاده بالا برخوردار باشد ، با تمام ابعاد کاملاً مطابق با استانداردهای فنی.

ii. تعاریف انواع مونتاژ

مونتاژ چرخ به دو نوع زیر طبقه بندی می شود:

1. New Wheelset Assembly: به فرآیند مونتاژ با استفاده از چرخ ها و محورهای تازه تولید شده اشاره دارد ، که کاملاً مطابق با استانداردهای فنی جدید (نمونه اولیه) انجام می شود.

2. Wheelset مجدداً مونتاژ: به مونتاژ اشاره دارد که مطابق با استانداردهای فنی تعمیر کارگاه انجام می شود. بیشتر بر اساس جایگزینی مؤلفه تقسیم می شود:

· مجدداً با قطعات استفاده شده: از یک محور استفاده شده و چرخ های استفاده شده استفاده می کند.

· تعویض محور: از یک محور جدید و چرخ های استفاده شده استفاده می کند.

· جایگزینی چرخ: از یک محور استفاده شده و چرخ های جدید استفاده می کند.

iii جریان فرآیند مونتاژ

مونتاژ چرخ باید یک فرآیند سختگیرانه را دنبال کند. تفاوت کلیدی بین مونتاژ مجدد و مونتاژ جدید در این است که اولی در هنگام استفاده از چرخ های استفاده شده ، به یک مرحله اضافی 'ماشین آزمون چرخ ' نیاز دارد ، و اطمینان از مشخصات و ابعاد آج را رعایت می کند.

IV نیازهای فنی و با کیفیت کلیدی

1. قوانین سازگاری: چرخ های مدل و مواد یکسان باید در همان محور جمع شوند. مدل Wheelset توسط مدل محور تعریف شده است.

تحمل عرض 2.RIM: تفاوت در عرض لبه بین دو چرخ در همان محور باید کاملاً کنترل شود: 5 میلی متر برای چرخ های فولادی ریخته گری. 3 میلی متر برای چرخ های فولادی فرفورژه.

بند 3.PHOHIBITION: اگر یک چرخ مونتاژ شده نتواند معیارهای پذیرش را رعایت کند ، بازگرداندن چرخ اصلی و محور اصلی دوباره با هم پس از جداسازی ، کاملاً ممنوع است. اجزای باید مورد بازرسی قرار گیرند و علت اصلی عدم موفقیت باید شناسایی و مورد بررسی قرار گیرد.